En konstutställning för motorintresserade

Custom, customize eller tailormade betyder att skräddarsy eller anpassa något utifrån ett önskemål. När det gäller bilar, motorcyklar och andra fordon handlar det om en global mångmiljard marknad. Gör-det-själv eller på beställning handlar mest om resurser. Hur mycket du kan satsa. För de allra flesta handlar det om att kunna avvara både tid och pengar för att snickra ihop något på egen hand. För att gå bananas och verkligen satsa på detta behöver du ha ett företag. Som anställd löntagare blir det väldigt svårt, oavsett om du vill ägna dig åt motorsport eller bygga läckra bilar.

Visst blir jag imponerad av alla dessa vackra skapelser, men lite extra imponerad blir jag när jag hittar någon som fastnat för Dragracing, en sport som engagerat mig sen jag var liten grabb. Därför var det lite extra kul att träffa veteranen Jonny Lagg, dubbel vinnare av FIA European Top Methanol Championship och hans son Isak, nästa generation dragracingförare. Inför säsongen 2025 har A-Fuel Team Sweden med Jonny Lagg och Tony Bryntesson gjort en juniorsatsning där Isak Lagg och Tindra Christensen ska få visa upp sina färdigheter.

Många befarade att slutet nog var nära för Jonny när bilen exploderade i depån på Mantorp Park under Meugiar's Drag Festival 2023, men genom bidrag från fansen och insamlingen Lagg Powered by Fans kunde medel till en ny bil med ny motor samlas in. Någonstans mellan 250 000-300 000 kr samlades in, vilket blev ett välbehövligt tillskott till renoveringen, som krävde en hel del mer. Bara motorn kostade en miljon. Det är en resurskrävande sport, men Jonny kom till start 2024 och vilken säsong det blev. Han slutade etta och tog hem FIA European Top Methanol Championshipför andra gången. En riktig solskenshistoria.

Men hur uppdaterad är kvinnosynen på en motormässa 2025

Som arrangör har du alltid ett ansvar att vara inkluderande och Albinsson & Sjöberg, Nordens största motorförlag, ansvarig för denna klassiska motormässa, beskriver detta på sin hemsida; Även om det aldrig ser riktigt likadant ut har en sak varit oförändrad i över 50 år. Det finns lite av något för alla.

Och visst fanns det något för alla och verkligen alla verkade ha rest till Jönköping för att uppleva denna orgie i krom, lack och imponerande byggen, men jag lyckades inte träffa några kvinnliga stjärnor förutom tjejerna i Trippel Trubbel. Till vardags levererar de musik och videos. Här signerade de tishor och hoodies hos Epa Dunk, till fansens förtjusning.

Jargongen och texterna i musiken kan vara rå och tillsynes marginalisera kvinnan till ett objekt, men framfört av tjejer kanske det kan uppfattas som en satir och något som kan väcka eftertanke. Även om raggarkulten och hela motorgenren de senaste decennierna gradvis förändrats finns det en kvarvarande sexsim med könsstereotyper, som gör att kvinnor fortfarande måste kämpa för att bli tagna på allvar, som entusiaster, aktiva och arrangörer. De ungdomar som växer upp idag väljer själva att tolka och forma den kultur de vill leva i. Vilka miljöer de vill verka i och vilka värderingar de vill förmedla, men det gör ingeting om fler vuxna förebilder visar på vad som är acceptabelt och inte.

Det råder ingen brist på kvinnliga förebilder och kvinnliga initiativ i branchen. I USA startade Girl Gang Garage 2016 på initiativ av mångsysslaren Bogi Lateiner. Idén var att engagera kvinnor i bilindustrin för att skapa en bredare vy och större förståelse för vad en mer inkluderande syn skulle kunna betyda rent kommersiellt. Med projektet Iron Maven, byggd på en 1961 Volvo PV 544 engagerades 150 kvinnor i renoveringen inför premiärvisningen på SEMA, Las Vegas. Bilen fanns sedan med på 2024 års upplaga av Custom Motor Show här i Jönköping.

Under andra världskriget engagerades massor av kvinnor både i USA och i Europa, för att bygga flygplan och annat inom den tunga militärindistrin. På 1950-talet förändrades allt och kvinnan hamnade i baksätet. 2020 deklarerade Ford Motor Company i Sydafrika att inkludering och mångfald är en nödvändighet för att nå framgång. Bilden ovan till höger är tagen på Nifsta Classic Cars 2021 och dekalen satt på Åkes Ford Mustang och något han stolt visade upp.

Ford Motor Company has dedicated itself towards creating a culture of diversity and inclusion and providing a working environment in which everyone feels safe, welcome and equal

Och inom dragracingen finns flera goa förebilder som jag presenterat tidigare här på Unikaboxen under Motor, så passa er grabbar. Tjejerna är kanske inte bättre, men minst lika bra, så sila snacket killar.

Barndomsminnen och nostalgi

Bilarna ovan, en VW 1600 TL av 1966 års modell och en Audi 100 LS från 1976 fick mitt hjärta att slå lite snabbare och tog mig tillbaka till somrarna i Värmland, mina tonår och när jag äntligen hade åldern inne för att ta körkort. Folkan köpte Pappa ny 1966 och den hängde med till 1972, då den ersattes med en VW K70, men det var med den bakhjulsdrivna 1600 Pappa lärde mig körning på grusväg och att ställa upp bilen i kurvorna. Varje sommar engagerades hela familjen, släkt och vänner i underhållsarbetet. Det skrapades, slipades och rostskyddsmålades, för att sedan avslutas med den gråa lacken. En procedur som blev en del av somrarna i Gräsmark. Ett minne från den här tiden är när Pappa och Farbror Sven stod framför bilen och bad mig starta den. Jag hade då inte lärt mig det där med koppling och friläge, så jag bara vred om nyckeln och bilen hoppade fram och gav Pappa och Sven en ordentlig knuff. Inget allvarligt hände, men det blev en läxa för mig.

Audin köptes in efter en krock med vår K70 vintern 1977. Krocken äventyrade mitt körkort och mina övningskörningstimmar med Pappa, men vi fick låna en Volvo 244 av Pappan till en kompis, tills vi hittade Audin. Hann inte köra så mycket med den innan det var dags för uppkörning. Det gick trots allt som en dans och jag kunde köra hem utan någon övningskörningsskylt. Jag hade då redan köpt en egen bil, en Volvo Amazon S 1964, men fick låna Audin ibland. En härlig bil att köra och den gick som tåget på landsväg.

Mer från dragracingscenen

Bland alla lyxbyggen och fantasifulla kreationer hittade jag Håkan Persson, ordförande i föreningen som driver Malmö Raceway. Han är själv aktiv dragracingförare och vi hade en hel del att snacka om. På mässan hade han med sig en blå Mustang, men kör normalt en brandgul Viper. Han pratade varmt om banan och hur de jobbar med lottning av racen. Vilken bana, höger eller vänster och vem du får möta, allt lottas inför varje repa.

Han berättade också om deltagandet i Europatouren och de ansträngningar det innebär att kuska runt bland de olika banorna. Mustangen hade även varit med på Street Week Sweden. Då med dragkrok och släpkärra, men utan Håkan. Han berättade om hur det sliter på bilen och de olika förberedelserna. Du måste ha dubbla tankar, en för vanlig 95 oktanig vardagsbensin och en för racingbränsle, men det största problemet är att få ordentlig kylning. De maximalt trimmade motorerna blir lätt överhettade och är inte ämnade för landsvägskörning. Mer om Street Week Sweden finns att ta del av här under Motor på Unikaboxen, som bevakat tävlingens final vid flera tillfällen.

Innan jag lämnade Håkan gav han mig två fribiljetter till Malmö Raceway och välkomnade mig till årets tävlingar. -Missa inte Battle of Øresund när vi än en gång ska spöa Danskarna, sa han med glimten i ögat.

En vacker PV med drag

Mats Andersson har inte slarvat med detaljerna när han byggt denna dragracingbil för Pro Street. Karossen är original från 1957, med bevarade lister, gångjärn och rutor. Allt i plåt, men urkapat till ett skal som vilar på ett rörchassi.

Karlskogasonen Anders berättade om sin och bilens historia för mig. Flytten till England, hur han kom över bilen, arbetet med att få den som han ville ha den och tävlandet. Ny såldes bilen till USA och importerades sedan till England. Gick som rallybil innan Anders la vantarna på den. Med tiden fick han bilen dit han ville och med 9,0 sek på strippen är den inte bara snygg den är snabb också. Efter 25 år i England längtade paret Andersson hem till Sverige och Karlskoga. Köpte en gård och bilen stod länge i tryggt förvar, nästan lite bortglömd, men med tiden har kärleken till bilen och längtan att åter få känna på draget vuxit sig allt starkare. Anders avslutade hoppfullt med att vi kanske ses på strippen nästa gång, eller kanske Street Week. Bilen är besiktigad för Svenska vägar om slicksen byts ut, vingen monteras ner och turbo med lustgas kopplas bort. Dessutom är den besiktigad för dragkrok, vilket behövs om det blir Street Week.

Och det fanns verkligen något för alla

Jag hann inte med att besöka allt och alla, men fick ändå i mig tillräckligt för att se fram mot en sommar med många bil- och MC-träffar, vackert väder och spännande människor. Vi ses i sommar!